明日から自転車通勤！ダイエットできるか！？
会社が引越しをしたので家に近くなりましたので
明日から自転車通勤をすることになりました。自転車通勤ブログに変わる？
かもしれません。
自転車通勤すると毎日景色をのんびり見て帰ったり、どこかに寄って
ごはんを食べて帰ったり、いろんな犬が見れたり楽しいです。電車よりは。
しかもダイエット効果というか、運動になるので健康によし！
この前一度試しに事務所まで行ったのですがだいたいロードバイクで20分くらい
でした。ちょうどブドウ糖が燃えて脂肪が燃え始める時間。ダメじゃん。
ほんとは30分以上運動した方がいいみたいですけど。
ただ、そうは行ってもペダルを漕ぐので太ももの筋肉、上半身の筋肉量が
増えます。筋肉はじっとしているだけで脂肪を燃やしてくれます。もちろん
寝ている間も。「寝ている間も」ですからダイエットに貢献して
くれそうです。
いや楽しみ。
その代わり雨の日は地獄ですけど(；´д｀)ゞ
そういや時計が壊れてしまいました。
このタイプの古いバージョンです。壊れたのではなくベルトが
切れてしまっただけなんですが、ちょっと特殊なので修理できるかな。。。
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このTIMEXトライアスロンをする方ならご存知。水にも入れるし、ラップも
計れる優れものです。スポーティなファッションの日にはよく似合います。
どうしよう、これ買おうかな。。。
ああ、もう12時だ。11月も20日になりましてすっかり寒くなりましたね。
みなさん風邪引かないようにのどはよく潤しましょうね。
おやすみなさい。
明日から自転車通勤をすることになりました。自転車通勤ブログに変わる？
かもしれません。
自転車通勤すると毎日景色をのんびり見て帰ったり、どこかに寄って
ごはんを食べて帰ったり、いろんな犬が見れたり楽しいです。電車よりは。
しかもダイエット効果というか、運動になるので健康によし！
この前一度試しに事務所まで行ったのですがだいたいロードバイクで20分くらい
でした。ちょうどブドウ糖が燃えて脂肪が燃え始める時間。ダメじゃん。
ほんとは30分以上運動した方がいいみたいですけど。
ただ、そうは行ってもペダルを漕ぐので太ももの筋肉、上半身の筋肉量が
増えます。筋肉はじっとしているだけで脂肪を燃やしてくれます。もちろん
寝ている間も。「寝ている間も」ですからダイエットに貢献して
くれそうです。
いや楽しみ。
その代わり雨の日は地獄ですけど(；´д｀)ゞ
そういや時計が壊れてしまいました。
このタイプの古いバージョンです。壊れたのではなくベルトが
切れてしまっただけなんですが、ちょっと特殊なので修理できるかな。。。
TIMEX (タイメックス) 腕時計 アイアンマン トライアスロン 30ラップフリックス ウレタンストラップ T5E931 メンズ [正規輸入品]
このTIMEXトライアスロンをする方ならご存知。水にも入れるし、ラップも
計れる優れものです。スポーティなファッションの日にはよく似合います。
どうしよう、これ買おうかな。。。
ああ、もう12時だ。11月も20日になりましてすっかり寒くなりましたね。
みなさん風邪引かないようにのどはよく潤しましょうね。
おやすみなさい。
クランクの交換
きのうはクランクの交換をしました。街乗り用に使用しているCannondale通称2号
ですが、どうもBBとクランクの接合の具合が悪い。中古だからか原因不明ですが
それが気持ち悪く、ちょうど後輩が105の最新版を使用していないものがあったので
譲ってもらった。
Six13のULTEGRAで体験してるけど、あの外にベアリングが飛び出した形のBBは
やっぱりすごい。踏み込んだ感触がそのまま自転車全体に伝わるようで非常に
剛性が高くなった感がある。
その105に交換する作業をしました。世代交代ってやつですか。
元はこれ。アウターを削ってつけているので、裾のバンドなしでも乗れるように
しています。ちょっとダサくはありますが。
まずはこれを8mmアーレンキーでとりはずす。取り外しはその工具だけでいいので
簡単。以前はもう一つ工具が要りましたが。
それをこちらのシマノ105新型に交換。ついでに重さを測ってみた。
865gカタログ値では835g 若干重いのはカタログが170mmのクランクでこれが
172.5gのクランクだからと思う。
さらにBBも調べてみた。これカタログに載ってないので気になっていました。
それがなんと97g軽い！
前モデルBB-7700にくらべてもはるかに軽い。ちなみにBB-7700の重さは176gでした。
まあ構造が違いますから仕方ないっちゃそうですね。
ちなみにクランク左は189g（ネジ含まず）
クランク右は565gさすがに棒がついた分結構ある。
細かいけどクランクを止めるネジ10gでした。両方のクランクで20gってことですね。
さらに細かいけど、脱落防止キャップ。ヘッドパーツのふたみたいなもんですが
2g。こんなのでもアルミにしたら1.4gとかに軽量化できるのでしょうが、、、
どうでもいいか軽量マニアならともかく。
測り出したついでにペダルも測ってみた。199gかなり軽い。Tiogaはいいもん作って
くれます。
やっとこさ作業です。クランクはずして、BBはずします。ほんとはこの工具
間違ってるのだけど、これでもいけたのでやってしまいました。
Light左、Right右と書いてあるので分かりやすい。日本語では書いてませんよ。
それは前作からと同じ。便利なのは、
こういう風にTIGHTと締める方向が書いてあること。親切すぎ。
この部分逆ネジの部分もあるので前作までよく間違えたりしてたところです。
あとは専用工具でくるっとまわしてとりつける。そんなに強い力はいりませんし
工具ががりっとはずれることもなくすんなり締め付け終わり。
今までよりなんかお手軽さが増しましたね。なんとなく。手軽な専用工具一つで
つけれるのがお手軽。
最後にクランクを通してネジを5mmアーレンキーで締めるだけ、クランクってこんなに
取り付けが簡単になったのか。。。あきれるほど簡単しかも高性能。
すぐに試乗してみましたけどやっぱりいい。よすぎる。しなりが全くない感じが
する。漕いだ分だけスッと前に進み出る感じ。95年のCannondaleに21世紀のパーツ
をつけて一人で変な優越感に浸りました。
さて次はパンクしたタイヤの交換でもしましょうかね。
ですが、どうもBBとクランクの接合の具合が悪い。中古だからか原因不明ですが
それが気持ち悪く、ちょうど後輩が105の最新版を使用していないものがあったので
譲ってもらった。
Six13のULTEGRAで体験してるけど、あの外にベアリングが飛び出した形のBBは
やっぱりすごい。踏み込んだ感触がそのまま自転車全体に伝わるようで非常に
剛性が高くなった感がある。
その105に交換する作業をしました。世代交代ってやつですか。
元はこれ。アウターを削ってつけているので、裾のバンドなしでも乗れるように
しています。ちょっとダサくはありますが。
まずはこれを8mmアーレンキーでとりはずす。取り外しはその工具だけでいいので
簡単。以前はもう一つ工具が要りましたが。
それをこちらのシマノ105新型に交換。ついでに重さを測ってみた。
865gカタログ値では835g 若干重いのはカタログが170mmのクランクでこれが
172.5gのクランクだからと思う。
さらにBBも調べてみた。これカタログに載ってないので気になっていました。
それがなんと97g軽い！
前モデルBB-7700にくらべてもはるかに軽い。ちなみにBB-7700の重さは176gでした。
まあ構造が違いますから仕方ないっちゃそうですね。
ちなみにクランク左は189g（ネジ含まず）
クランク右は565gさすがに棒がついた分結構ある。
細かいけどクランクを止めるネジ10gでした。両方のクランクで20gってことですね。
さらに細かいけど、脱落防止キャップ。ヘッドパーツのふたみたいなもんですが
2g。こんなのでもアルミにしたら1.4gとかに軽量化できるのでしょうが、、、
どうでもいいか軽量マニアならともかく。
測り出したついでにペダルも測ってみた。199gかなり軽い。Tiogaはいいもん作って
くれます。
やっとこさ作業です。クランクはずして、BBはずします。ほんとはこの工具
間違ってるのだけど、これでもいけたのでやってしまいました。
Light左、Right右と書いてあるので分かりやすい。日本語では書いてませんよ。
それは前作からと同じ。便利なのは、
こういう風にTIGHTと締める方向が書いてあること。親切すぎ。
この部分逆ネジの部分もあるので前作までよく間違えたりしてたところです。
あとは専用工具でくるっとまわしてとりつける。そんなに強い力はいりませんし
工具ががりっとはずれることもなくすんなり締め付け終わり。
今までよりなんかお手軽さが増しましたね。なんとなく。手軽な専用工具一つで
つけれるのがお手軽。
最後にクランクを通してネジを5mmアーレンキーで締めるだけ、クランクってこんなに
取り付けが簡単になったのか。。。あきれるほど簡単しかも高性能。
すぐに試乗してみましたけどやっぱりいい。よすぎる。しなりが全くない感じが
する。漕いだ分だけスッと前に進み出る感じ。95年のCannondaleに21世紀のパーツ
をつけて一人で変な優越感に浸りました。
さて次はパンクしたタイヤの交換でもしましょうかね。
サイクルモード2008：タイムトライアルバイク
一般にはなかなかお目にかかれないプロの選手の使用するタイムトライアル
バイク。それがサイクルモードならたくさん展示してあります。
こんなすごいカーボンのディスクホイールで、
とにかく選手と自転車の風の抵抗を極限まで減らしたい自転車ですので
前から見るとほんとに薄っぺらい乗り物に見えます。
それにしても高そう。
SPECILIZEDのタイムトライアルバイク、トム･ボーネンとかも使用したと
思います。これかなり効率化され、速そうです。実際に速いのだけれども。
LOOK596ですね。クソ軽いクランクに専用ペダルで偏芯ペダルで楕円型にペダリング
できるという特殊な組み合わせで乗る人を選ぶようなバイクです。
市販価格わかりませんが相当高そう。。。一般人が乗るような物ではありません。
出ました。Cerveloオリンピックカラー。これでカンチェラーラが金取りました
からほんとすごいです。特に凝った感じはない一般的なタイムトライアルバイク
ですが、それよりもやっぱ選手の脚によるものの方が相当大きいのでしょう。
あくまでバイクは選手の能力を最大限引き出すための道具ですから。
打って変わってツール・ド・フランス2008総合優勝のサストレのタイムトライアル
バイク。戦闘的な風格のバイクです。P4ってなんか戦闘機の名前みたいです。
ドリンクのボトルも独特。すげー飲みにくそう。。
こちらはRIDREYですからツール・ド・フランス2008総合2位のカデル・エヴァンス
の使用したモデルですね。フレームが一体型で作られたって感じがしていかにも
速そうなデザインですね。
COLNAGOってあんまりタイムトライアルバイクのイメージがないけどあるようです。
COLNAGOは最近クロスバイクなども出していて初心者でも買いやすいブランドになって
きましたね。昔は高いイメージがすごくありましたが。
タイムトライアルバイク。
はっきりいって乗ったことないけど、自転車の技術を結集したような物なので
見ているのが楽しいです。0.1秒単位で秒を縮めたいがためにあらゆるお金と努力
をつぎ込んでますからすごいです。
一度規定など取り払って最速の人力で出せるスピードのバイクを作ってみて欲しい。
やっぱり空気抵抗が最大のライバルなのでやっぱり貝殻みたいなシェルの中に入る
自転車が一番なのかな〜。
バイク。それがサイクルモードならたくさん展示してあります。
こんなすごいカーボンのディスクホイールで、
とにかく選手と自転車の風の抵抗を極限まで減らしたい自転車ですので
前から見るとほんとに薄っぺらい乗り物に見えます。
それにしても高そう。
SPECILIZEDのタイムトライアルバイク、トム･ボーネンとかも使用したと
思います。これかなり効率化され、速そうです。実際に速いのだけれども。
LOOK596ですね。クソ軽いクランクに専用ペダルで偏芯ペダルで楕円型にペダリング
できるという特殊な組み合わせで乗る人を選ぶようなバイクです。
市販価格わかりませんが相当高そう。。。一般人が乗るような物ではありません。
出ました。Cerveloオリンピックカラー。これでカンチェラーラが金取りました
からほんとすごいです。特に凝った感じはない一般的なタイムトライアルバイク
ですが、それよりもやっぱ選手の脚によるものの方が相当大きいのでしょう。
あくまでバイクは選手の能力を最大限引き出すための道具ですから。
打って変わってツール・ド・フランス2008総合優勝のサストレのタイムトライアル
バイク。戦闘的な風格のバイクです。P4ってなんか戦闘機の名前みたいです。
ドリンクのボトルも独特。すげー飲みにくそう。。
こちらはRIDREYですからツール・ド・フランス2008総合2位のカデル・エヴァンス
の使用したモデルですね。フレームが一体型で作られたって感じがしていかにも
速そうなデザインですね。
COLNAGOってあんまりタイムトライアルバイクのイメージがないけどあるようです。
COLNAGOは最近クロスバイクなども出していて初心者でも買いやすいブランドになって
きましたね。昔は高いイメージがすごくありましたが。
タイムトライアルバイク。
はっきりいって乗ったことないけど、自転車の技術を結集したような物なので
見ているのが楽しいです。0.1秒単位で秒を縮めたいがためにあらゆるお金と努力
をつぎ込んでますからすごいです。
一度規定など取り払って最速の人力で出せるスピードのバイクを作ってみて欲しい。
やっぱり空気抵抗が最大のライバルなのでやっぱり貝殻みたいなシェルの中に入る
自転車が一番なのかな〜。
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